В настоящее время для комбайнов «CLAAS» разработаны и предлагаются две гусеничные системы, адаптированные для моделей «Tucano-580» и «Tucano-460».

В целом они похожи, но имеют некоторые отличия конструкции узлов и их параметров:

В «Tucano-580» применена оригинальная семикатковая тележка.

В «Tucano-460» применена стандартная шестикатковая тележка, унифицированная с тележками для комбайнов Акрос, Палесье, Дон.

Обе системы закрепляются к мосту на съемных кронштейнах.

Устанавливаются силовые тяги для разгрузки рамы комбайна.

В комплект поставки также входят боковые грязевые щиты.

Компания начала проектировать, изготавливать и испытывать первые полугусеничные хода (далее ПХ) в 2003 году. В 2005 году первые образцы, предназначенные для «Дон-1500», были установлены на комбайны и прошли уборку риса с полной сезонной нагрузкой практически без отказов. Стоит отметить, что они находятся в эксплуатации по настоящее время.

Однако, на начальном этапе, в этих конструкциях были применены гусеничные цепи и катки от комбайна «Енисей», использование которых на технике более тяжелого класса обусловило их недостаточно большой ресурс. Вместе с тем проявилась недостаточная прочность рамы комбайна под действием нагрузки от значительно возросшего тягового усилия со стороны гусеничного движетеля. Эти результаты определили дальнейшее направление работ по доводке существующей конструкции.

За прошедшее время компания многократно модернизировала полухода. Изменения коснулись практически всех узлов: удлинилась рама каретки, изменилась конструкция направляющих колес и катков, применена цепь более высокого тягового класса, изменена конструкция траков, введена проставка моста управляемых колес, проведены мероприятия по увеличению прочности конструкции в целом и т.д.

В настоящее время компания производит полугусеничные хода на основе комплектующих, используемых в гусеничных тракторах и экскаваторах производства фирмы «Катерпиллер». К таким комплектующим относится опорные катки и гусеничные цепи с внутренней смазкой пальцев консистентыми материалами. Остальные комплектующие компания производит самостоятельно, используя свои производственные мощности.

На сегодняшний день значительно расширена линейка моделей комбайнов, на которые спроектированы, изготовлены и установлены полугусеничные хода. В основе их лежит унифицированная шестикатковая каретка и гусеничная лента с траками шириной 900 мм. Такая конструкция применяется на большинстве моделей комбайнов, используемых в сельском хозяйстве, и близких по параметрам к комбайну «Дон-1500». Однако, гибкий подход позволяет оптимизировать и создавать новые оригинальные конструкции. Например, на «Торум-740» могут быть установлены три типа ходов, в том числе с удлиненной до 3,5 метров семикатковой каретокой.

На машины малого класса, такие, как «Енисей», «Нива», «Дон-680» устанавливают 4-х или 5-ти катковые каретки, как с жесткой, так и подрессоренной подвеской и шириной гусеничной ленты 700 мм.

Мы не собираемся останавливаться и продолжаем совершенствовать конструкции своих гусеничных систем. На очереди использование гусеничной цепи с жидкой внутренней смазкой пальцев, что обуславливает ее практически неограниченный ресурс, а так же конструкции на основе резино-троссовых гусеничных лент. Сдерживает нас пока только их значительно более высокая стоимость. Поэтому по показателю «цена-функциональность» в настоящее время металлическая гусеница остается лидером на российских полях.

Комбайн «Акрос» по разнообразию устанавливаемых на нем ведущих мостов держит бесспорное лидерство. Наша компания на сегодня разработала системы установки на все его разновидности.

Т.к. комбайн «Акрос» является современным развитием комбайна «Дон», то и большинство узлов полугусеничного хода у них взаимозаменяемы. Вместе с тем, заднемоторная компановка комбайна позволила сместить гусеничные тележки назад, отодвинув их от приводов жатвенной части. Поэтому у «Акросов» нет необходимости в доработке этих узлов.

Однако, из-за увеличенной ширины балок моста, использование съемных проставок бортовых редукторов приводит к значительному увеличению колеи и габаритной ширины комбайна. Поэтому кронштейны адаптеров (проставок) для «Акроса» выполнены приварными, чем обусловлена необходимость проведения первоначального монтажа квалифицированными специалистами.

В комплектацию входит:
• Гусеничные тележки в сборе;
• Адаптеры (проставки) бортовые;
• Оси тележки;
• Штанги усиления рамы с кронштейнами;
• Защита вентилятора молотилки (поддон);
• Боковые щиты;
• Проставка управляемого (заднего) моста (для поднятия задней части молотилки).

Полугусеничный ход к комбайну «Дон-1500» является базовой конструкцией для более поздних разработок применяемых на других моделях комбайнов аналогичного класса (Акрос, Полесье и т.д.). С момента выпуска первого рабочего образца конструкция полугусеничного хода неоднократно модернизировалась с целью улучшения ее надежности и потребительских качеств и такая работа продолжается по настоящее время.

Полугусеничный ход может поставляться в базовой комплектации, а так же вместе с узлами и деталями предлагаемых в качестве дополнительного оборудования (полная комплектация). Следует помнить, что в стоимость полугусеничного хода указанную в прайсах, коммерческих предложениях и декларируемую при обсуждении условий договора поставки, входит полная комплектация.

В базовую комплектацию входит:
• Гусеничные тележки в сборе;
• Адаптеры (проставки) бортовые;
• Оси тележки;
• Полуоси приводные;
• Штанги усиления рамы с кронштейнами;
• Комплект деталей для доработки приводов жатки и платформы подборщика.

Дополнительное оборудование:
• Защита вентилятора молотилки (поддон);
• Боковые щиты;
• Проставка управляемого (заднего) моста (для поднятия задней части молотилки);
• Дисковые гидравлические тормоза.

В основе конструкции полугусеничного хода лежит шестикатковая тележка с литыми направляющими колесами. Гусеничная лента на основе цепи «Катерпиллер» и шириной трака 900 мм. Катки, в зависимости от пожеланий заказчика, могут устанавливаться четырех- ребордные и двух-ребордные. Катки не взаимозаменяемые и имеют различную конструкцию подшипникового узла и уплотнений. Первый — на основе деталей от катков комбайна «Енисей», второй — на основе комплектующих катков «Хитачи».

Т.к. комбайны «Дон-1500» комплектовались различными по исполнению ведущими мостами, платформами подборщика и жатками, то в этой связи поставляемые полугусеничные хода имеют различную комплектацию. Это следует учитывать при оформление заявки.